Nehoda.... Dovolím si s lukášem částečně nesouhlasit, a dívám se na to ze dvou pohledů, z pohledu nehodáře kde jsem dělal a z pohledu "péjáka", kde jsem teď...
Říká se, že nehoda není náhoda, a je tomu tak. Když se bavíme o dopravních nehodách Policistů, je pravda, a v tom musím dát p. Červíčkovi za pravdu, že drtivá většina nehod pochází z blbosti policisty a je zbytečná. Na druhou stranu se podívejme na to, kde jsou kořeny problému. Vidím tyto:
1/ Vyježděnost policistů...
Ať se na mne kolegové nezlobí, a je jedno o jakém typu vozidla se bavíme, větší část kolegů prostě za volant vozidla s VRZem nepatří. Zde chybí elementární výcvik řidičů PČR, zejména na zvládání krizových situací za volantem, dále provoz v Praze je bohužel pro většinu nových mimopražských kolegů šokem a často mají problém i rodilí pražáci. Zde citelně chybí výcvik, ne klasický "kupón" jak je dnes, ale opravdu výcvik. Místo předvádění vozidel ve velké parádě na závodním okruhu, by PČR potažmo MV mělo vlastnit (ne pronajímat od někoho pane ministře, ale vlastnit) objekt se silničním okruhem, težkým terénem a s úseky simulující ztížené podmínky (voda, led, sníh...) kam by policisté a i hasiči jezdili na TÝDENÍ PRAKTICKÉ školení řízení SDP a to slovo praktické bych mnohokrát podtrhl!
2/ SDP mají obrovskou bolest, a to je technický stav. Pokud máte vozidlo, které je v katastrofálním stavu, těžko se s ním můžete pouštět do nebezpečné jízdy, nedej bože do pronásledování. A aby toho nebylo málo, když už přijde nové auto (trochu silnější) tak ho MV obuje na takové pneumatiky jen aby ušetřilo za kvalitu, že s tím jezdíte jako s dětským kočárkem a vlastnosti vozidla jsou podstatně horší, vozidlo je podstatně hůže zvladatelné atd... O náhradních dílech nemluvě, myslím tím spotřební náhradní díly. Např. brzdové kotouče, destičky atd. Zde nekvalitní materiál prodlužuje brzdnou dráhu o metry či desítky metrů (ejhle, kolik nehod by nebylo).
3/ Psychyka řidičů PČR... Policisté jsou stavěni mezi dva mlýnské kameny. Jeden je jejich povinnost dorazit na místo události v co nejkratším čase, zejména na závažné události, a druhý kámen je vedení... "hlavně auto, pomáhat a chránit mne nezajímá". A když už se něco stane, vždy to odnese právě ten řidič PČR, který chtěl dostát hesla pana ministra "Pomáhat a chránit".
4/ Spolupráce... Ta bohužel u PČR téměř neexistuje. Jelikož stále funguje čárkový systém, je potřeba mít hlavně tu čáru. Takže spolupráce typu "ty jeď tudy, já pojedu tudy a hupsneme na ně společně" prostě není. Každý hraje za sebe, tlačen vedením do činnosti. I proto se často zbytečně pospíchá, a pak bourá...
5/ Právní opora Policistů... Když kde jaká COURA může na policistu podat trestní oznámení a jeho tak můžou propustit aniž by bylo pravomocně rozhodnuto o jeho protiprávním jednání (nedej bože když za dlouhý čas soud řekne, že policista je v právu a jen konal svou povinnost), když kde jaký grázl může prakticky beztrestně ujíždět nic mu za to nehrozí... Dívejme se na tyto lidi takto... ON ujíždí, on něco páchá, on by měl nést plné důsledky svého jednání. Viz DN jednoho mého kolegy, kdy pronásledoval ujíždějící motorku a cestou se střetl s měšťáky. Minimálně spoluvinu bych dal, nejlépe však plnou odpovědnost (ne vinu, ale odpovědnost) bych dal tomu motorkáři, který jak se později ukázalo, ujížděl jen tak z legrace. Zaveďme opravdu silný právní prostředek... Ujíždíš? TČ obecného ohrožení, či zapustit do právních předpisů nové ustanovení, které by řešilo danou problematiku, a rovnou vysoký trest nepodmíněného odnětí svobody a zákaz řízení na dobu klidně 20 let či doživotně. Ale bohužel jsme humální stát s nulovou vynutitelností práva... a jen dodám, že tohoto ustanovení se slušní řidiči bát nemusí, jen grázlové, ale to je házení hrachu...
Rada pro současné kolegy... Ano, pronásledujte, nebojte se, pomáhejte ale s rozumem. Nechte toho ujížděče, ať se sám vyseká, jen jeďte za ním a znervózňujte ho. Dávejte však pozor na sebe, na parťáka, na ostatní v provozu... Držte se a při řízení přemýšlejte!!!
